Март 2018

Сегодня мы познакомимся с новым поколением больших кроссоверов от японского гиганта Honda – Pilot. Сразу признаемся, что тестировать этот автомобиль было очень приятно, потому что он, как никто другой, соответствует слову «комфортный». Даже выходить из него не хотелось! Конечно, цена порадует не многих, но в целом, кроссовер оправдывает свой ценник: от 1 млн. 799 тыс. до 2 млн. 99 тыс. рублей.

Примечательно, что изначально Honda Pilot 2016 был разработан для рынка США, но универсальность и практичность автомобиля помогли завоевать сердца автолюбителей не только в далекой Америке. А все мы прекрасно понимаем, насколько сложно соответствовать требованиям совершенно разных автомобильных рынков. Это лишний раз подтверждает по-настоящему высокое качество «Пилота»! Японские инженеры постарались перенести всё самое лучшее и в новое поколение кроссоверов, добавив несколько приятных функций.

Новый дизайн и оснащение Honda Pilot

Безусловно, предыдущие поколения Honda Pilot были очень популярны в определенных регионах, но некоторые недочеты всё же имели место быть. Например, слишком угрюмый дизайн и слабая эргономичность. Теперь же, при первом взгляде на обновленный кроссовер, вы его просто не узнаете. Он стал по-настоящему стильным и привлекательным. Но мы не исключаем тот факт, что «на вкус и цвет товарищей нет», а значит, былые брутальные формы могут вызвать в ком-то ностальгию.

Тем не менее, интерьер должен угодить всем! Все прошлогодние минусы сведены на «нет»: никаких грубых и простых материалов, никаких глупых кнопок, ничего дешевого. Теперь, попадая внутрь, вы ощутите себя, как дома. Каждая мелочь была переработана в лучшую сторону, а материалы заменены на более мягкие и качественные. Отдельных слов достойны новые кресла, которые стали более широкими и обладают хорошей жесткостью. С такими сиденьями можно путешествовать долго и с комфортом.

Honda Pilot 2016 улучшился и в плане эргономики. Все кнопки размещены в тех местах, до которых легко дотянуться и которые не затеряются в «мёртвой зоне». Рулевое колесо оснащено новой панелью управления и получило удобную выпуклую форму. Конечно, мультимедийная система с сенсорным экраном и кнопками, которую можно встретить практически в каждом современном автомобиле, нуждается в освоении, ведь не всем привычно пользоваться подобными устройствами, да ещё и на ходу! А привыкнуть к ней стоит, потому что в ближайшее время обещают поддержку специальной программы «Яндекс.Навигатор», которая может проложить маршрут, избегая пробки.

На этом праздник не заканчивается! Как мы уже отмечали выше, новые материалы интерьера радуют глаз и представляют из себя мягкий пластик и кожу. Именно поэтому новый салон не идет ни в какое сравнение с прошлогодним.

Внутренний объём обновленного Honda Pilot 2016 стал ещё больше! Представьте себе, прошлогодняя версия была и так в числе наиболее просторных кроссоверов, а тут ещё больше места! Габариты автомобиля увеличились следующим образом: длина на 79 мм, ширина на 2 мм, колесная база на 40 мм!

Сама обновленная конструкция кузова позволила расширить свободное пространство для пассажиров на втором ряду, особенно для ног. А третий ряд сможет разместить не только детей, но и взрослых с небольшими габаритами. Тем не менее, третий ряд все равно не слишком удобен и подойдет для поездок на небольшие расстояния.

Очень порадовал тот факт, что увеличение внутреннего пространства не сказалось на объёме багажного отделения. Более того, свободное место с опущенным задним рядом увеличилось до 305 л против 217 л в прошлой версии! Для 5-местного Honda Pilot доступен ещё больший объём в размере 827 л! Так что, ездить на дачу с мешками картошки можно без всякого труда.

Кстати, Хонда Пилот – это не только удобный семейный кроссовер, но и по-настоящему современный автомобиль. Он оснащен климат-контролем, различной подсветкой и функциями обогрева, множеством различных мест для хранения небольших вещей и разъёмами для USB, HDMI, RCA и зарядкой на 12В. В общем, если говорить кратко, тут есть всё. И ни одному пассажиру не будет скучно, ровно, как и детям.

Производительность Honda Pilot

Кроссовер неплох на дороге. Но тут есть один минус: на территории России будет недоступна топовая комплектация с двигателем объёмом 3,5 л и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Её заменит другая, менее внушительная по мощи силовая установка с объёмом в 3,0 л и 6-ступенчатым «автоматом».

Тем не менее, этот вариант полностью оправдывает ожидания. Силовая установка оснащена фирменной системой, изменяющей фазы газораспределения, а также функцией отключения ненужных цилиндров для повышения экономии топлива. Таким образом, Пилот может работать с 3-мя, 4-мя или 6-ю цилиндрами! Эта модернизация позволила снизить расход до 14,3 л на 100 км, если верить паспортным данным. А разгон составляет 9,1 с до 100 км/ч.

Ещё больше удивляет тот факт, что во время тестирования, Honda Pilot2016 не разочаровал и полностью соответствовал своей заявленной статистике. И без того большой вес автомобиля был немного увеличен, но это никак не сказалось на производительности и разгоне. Конечно, для фанатов быстрой езды такой кроссовер не подойдет, так как он нацелен, прежде всего, на повышенный комфорт и гладкую езду.

Кстати, шумоизоляция Пилота на высшем уровне. Если не сильно нажимать на педаль газа, то вы не почувствуете никаких неровностей или толчков, а вибрация и шум отсутствует напрочь. Зато на высоких оборотах, ситуация изменится в худшую сторону. Заметные крены, шум двигателя и своеобразная подвеска, которая будет реагировать на любые шероховатости – всё это появится с резким увеличением скорости. Таким образом, кроссовер лучше использовать прямо по назначению и не пытаться выжимать из него то, для чего он не годен.

Компенсирует вышеуказанные минусы способность Honda Pilot 2016 покорять условия бездорожья. Конечно, это не чистокровный внедорожник, но жаловаться на невысокую проходимость не придется. Этому способствует и дорожный просвет в размере 20 см, система полного привода iVTM-4, которая может управлять вектором тяги и перенаправлять усилие на свободное колесо в сложных ситуациях.

Помочь решить различные проблемы помогут доступные режимы: стандарт, грязь, песок, снег. При должном умении и навыках, эти настройки помогут выйти из многих неприятных ситуаций. Но не нужно переоценивать Хонду Пилот и уповать на современные программы. Это не полноценный внедорожник и это нужно помнить! Ведь габариты и особенности кроссовера могут поставить вас в очень неловкое положение, если попытаться выжать из него что-то большее.

Итоги

Обновленный кроссовер Honda Pilot 2016 не блещет скоростью, мощью или внедорожными качествами. Тем не менее, это очень комфортный и современный автомобиль, который сможет отлично справляться с обязанностями семейного автомобиля. Он разместит в себе большое количество пассажиров, не позволит им заскучать и не заставит их мучиться от шума и вибраций. Достойный выбор!

Технические характеристики Honda Pilot
Габариты, мм	4954x1997x1788
Колесная база, мм	2820
Диаметр разворота, м	11,4
Клиренс, мм	200
Объем багажника, л	305
Снаряженная масса, кг	2008
Тип двигателя	V6 бензиновый
Рабочий объем, куб. см	2997
Макс. мощность, л.с./об/мин	249/6000
Макс. момент, Нм/об/мин	294/5000
Привод	полный
Трансмиссия	6-диапазонный «автомат»
Макс. скорость, км/ч	192
Время разгона 0–100 км/ч, с	9,1
Расход топлива (средний), л/100 км	10,4
Объем бака, л	74

Фото галерея и видео-обзор

Итак, сегодня перед нами предстанет обновленная модель кроссовера Kia Sportage, которая появится на нашем рынке уже с 1-го апреля! Сможет ли он составить конкуренцию таким популярным маркам, как Toyota RAV4 и Renault Duster? Тем более, корейский автомобиль не блещет популярностью среди автолюбителей, судя по последним рейтингам. Однако, сама компания Kia заявляет об обратном, мол, прошлогодние версии кроссоверов разошлись, как горячие пирожки. Напомним, что совсем недавно мы анализировали другой кроссовер этого производителя Kia Sorento 2016. Давайте же разберемся!

И снова о ценах…

Да, увы, но тенденция роста цен не обошла и этот новенький кроссовер. Теперь он будет стоить 1 млн. 189 тыс. 900 рублей. К примеру, прошлогодняя версия могла обойтись вам в 1 млн. 129 тыс. рублей. Справедливости ради, скажем, что разница в 60 тыс. вполне оправдана! Вот смотрите, сейчас в комплект включили 6 подушек безопасности (в прошлом году их было 2), специальная система, следящая за давлением в шинах, а также стабилизатор движения. Более того, вам предложат функции, значительно облегчающие поездки по внедорожной местности, особенно, при спусках и подъёмах. Также, не придется переживать за стабильность рулевого управления, так как оно контролируется специальными программами, которые адаптируются под выбранный вами режим езды. И куда же без уже привычных портов USB и 12-вольтовых розеток. Как видите, базовая комплектация очень даже привлекательна, судя по функциональным дополнениям.

А что внутри?

Такое оформление вы вряд ли видели в прошлогодних базовых моделях. Интерьер действительно радует глаз и обеспечивает отличную комфортабельность. Как видно на фото, панель управления больше нацелена на водителя. И это очень удобно, ведь облегчается доступ ко все кнопкам и рычагам, а также не составляет труда «подсматривать» путь, с помощью новомодных навигационных систем. Создаётся впечатление, что нижняя часть панели слишком жесткая, но в остальном – без претензий.

Отделка салона выполнена на хорошем уровне. Да, обилие пластика покажется кому-то слишком дешевым вариантом, но даже эти материалы были использованы максимально качественно. Например, в более дорогих версиях Kia Sportage 2016 вы можете заметить множество мягкого пластика, который, представьте себе, прошит нитками!

Кресла тоже не подкачали. Удобный профиль, приемлемая жесткость и хорошая поддержка по бокам – все это есть в обновленном кроссовере. Единственно, хотелось бы получить более длинные подушки, потому что эти немного коротковаты. Электропривод есть в наличии, но вы не найдете в нем встроенной памяти для запоминания настроек. Тем не менее, всего есть 10 базовых положений, так что этого может и хватить. Опционально можно обзавестись функцией вентиляции, что пригодится в жаркие дни.

Уровень обзора – важная деталь, и она не обошла новый кроссовер. Да, отсутствие современных камер обзора разочаровывает, но в целом, все и так неплохо. Заднее окно стало больше, ровно, как и боковые зеркала. А уменьшение передних и задних стоек автомобиля тоже пошло на пользу.

Удобно ли пассажирам?

Вполне! Kia Sportage 2016 модельного года увеличил колесную базу с 2,64 м до 2,67 м, что не слишком отразилось на внутреннем пространстве. Однако, места для ног и голову хватит всем, за счет заниженного пола и грамотно расположенного дивана. Более того, теперь ваши пассажиры смогут откидывать спинки своих сидений ещё дальше – до 37 градусов! Да и наличие дополнительных разъёмов USB, розетки и воздуховода также обрадует сзади сидящих. Доступны функции обогрева и складывание сидений 40:60.

Багажник большой?

Багажник стандартный. Он не особо изменился, по сравнению с прошлогодней моделью, но предложит немного увеличенный объём, за счет измененных габаритов кузова. Теперь, в базовой комплектации, вместе с запасным колесом, расположенным под специальной крышкой, вы сможете пользоваться 491 л свободного пространства. Для дорогих моделей оно будет уменьшено до 466 л, в связи с особенностями комплектации. В целом, паковать вещи удобно, но никаких крючков и прочих мелочей, кроме съёмной шторки, вы не найдете. Все довольно просто.

А теперь о силовой установке.

Всего доступно три различные версии для обновленного Kia Sportage 2016. Самым доступным и самым скучным в списке значится атмосферный двигатель MPI объёмом 2,0 л и мощностью 150 л.с. За более внушительную сумму в 2 млн. 69 тыс. 900 рублей (к слову, её можно было бы вложить в немецкий автомобиль классом повыше) вы получите комплектацию GT-Line, которая пытается быть спортивной со своим бензиновым агрегатом T-GDI объёмом 1,6 л и мощностью 177 л.с. Он поддерживает турбонаддув и систему прямого впрыска. Аналогичная рабочая платформа была использована в Hyundai Tucson.

Тем не менее, наилучшим выбором по мнению редакции, будет 2-литровый 185-сильный дизельный турбодвигатель. Он и по цене доступнее (от 1 млн. 819 тыс. 900 рублей) и подвергся некоторым полезным изменениям. Теперь, он стал экономичнее и нужно постараться, чтобы превысить расход топлива в 10 л/100 км. Агрегат отлично показывает себя в нижней тяге с 400 Нм. Именно такое оснащение отлично подойдет для городских реалий. Да, некоторые могут возмутиться невысокой производительностью на высоких скоростях, но учитывая направленность кроссовера, это можно списать со счетов.

Трансмиссия

Здесь без сюрпризов. Для стандартного кроссовера Kia Sportage 2016 вы получите механическую коробку передач с передним приводом. Если же вы хотите «автомат», то придется смотреть на комплектации Comfort (от 1 млн. 399 тыс. 900 рублей) и выше. Система полного привода доступна для моделей от 1 млн. 479 тыс. 900 рублей. Отметим, что дизельная комплектация работает исключительно с полным приводом, а турбоагрегат – только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с системой двойного сцепления. Насколько такое решение оправдано, покажет время.

Во всяком случае, обновленный Kia Sportage 2016 с системой полного привода и автоматической трансмиссией проявил себя хорошо. Переключение передач происходи быстро и без тресков. Более того, использующаяся муфта Magna, которая используется для контроля работы задней оси, отлично работает в паре с новой функцией стабилизации. Вы даже не с первого раза поймете, что она работает – настолько она сбалансирована.

Шумоизоляция

Если сравнивать кроссовер с прошлогодней версией, то все стало лучше. Но все же, шумоизоляция могла бы быть и лучше. Комплектация Киа Спортэдж с дизельным двигателем заставит вас прочувствовать всю исходящую от него вибрацию. Да и шум от ветра и подвески на неровных дорогах заставят понервничать. Стоит отметить, что тест проводился на качественных шинах Continental, поэтому представить ситуацию на более бюджетных вариантах вы можете сами. Тем не менее, японский кроссовер RAV4 шумит даже больше, но людям нравится. Тут уже, как говорится, на любителя.

Kia Sportage 2016 в работе!

Итак, как только мы выехали на дорогу, то поняли, что наш кроссовер не идеален. В какой-то степени, он излишне чувствителен даже на ровной дороге, из-за чего страдают пассажиры. Учитывая то, что автомобиль рассчитан для семейного использования, это, мягко говоря, разочаровывает. Как только выезжаешь на щебнистое покрытие или наезжаешь на небольшие впадины, то Спортэдж снова начинает трясти, от чего он ещё больше шумит и вибрирует, словно массажное кресло.

Тем не менее, стоит отметить новую энергоемкую подвеску Kia Sportage 2016. Заезжать на грунтовку можно без опаски даже на 80 км/ч, чего не скажешь о прошлогодней версии.  Учитывая, что тестируемый автомобиль был «обут» в 19-дюймовые шины с низким профилем, которые используются в более дорогих моделях, для стандартных 16- и 17-дюймовых колес ситуация будет ещё лучше.

В отличии от прошлогодней модели кроссовера, сборка 2016-го года справляется со своими обязанностями в городе куда лучше. Раньше он пытался быть спортивным, за счет резких тормозов и ускорения, что очень раздражало в столь частых пробках. Но теперь все стало спокойнее и уравновешеннее. Если вам захочется резвости и агрессии, выберите режим Sport и вперед! Руль становится более «поджатым», переключение передач более резким, а все вместе — доставляет удовольствие!

Некоторым будет немного скучно в обычном режиме езды, из-за автоматического переключения на высокие передачи. Это делается для экономии топлива, но вибрации дизельного мотора раздражают.

На поворотах вам не придется нервничать, потому что Kia Sportage 2016 отлично держит заданное направление и демонстрирует хорошую тягу. Рулевое управление также на высоте.

Если же тестировать кроссовер в условиях бездорожья, то ситуация может значительно ухудшиться. Во-первых, радиаторная решетка и пластиковая шторка для двигателя, прогибающаяся под одним пальцем, не обеспечивают должной защиты, а потому маленькие камешки могут нанести ощутимый урон вашему автомобилю. Во-вторых, уровень дорожного просвета в 18 см, как у Lada Vesta, не позволит вам особо постранствовать в поисках дачи. Небольшую компенсацию нам дарит днище кроссовера, которое не будет цепляться за дорогу. Тем не менее, большая часть современных кроссоверов не может похвастаться высокой проходимостью на бездорожье, а потому наличие стандартных вещей, как регулируемая муфта, система блокировки осей и специальных систем, помогающих на подъёмах или спусках, будет достаточно для большинства семей.

Может есть что-то лучше?

Лучше или нет, судить вам, но конкурентов достаточно (все базовые модели укомплектованы системой переднего привода и механической коробкой передач):

• Hyundai Tucson от 1 млн. 199 тыс. 900 рублей
• Nissan X-Trail от 1 млн. 249 тыс. рублей (есть скидки)
• Mazda CX-5 от 1 млн. 349 тыс. рублей
• Toyota RAV4 от 1 млн. 281 тыс. рублей

    Переходя к самому участнику тест-драйва, скажем, что по мнению корейской компании самым популярным будет 2-литровый 150-сильный кроссовер с «автоматом» и полным приводом (от 1 млн. 479 млн. 900 рублей).

Если сравнивать, то аналогичная модель Nissan X-Trail, но с менее впечатляющей оснасткой, мощностью в 144 л.с. обойдется в 1 млн. 516 тыс. рублей. Другой японский кроссовер Toyota RAV4 мощностью в 146 л.с. доступен по цене 1 млн. 583 тыс. рублей.

Другой представитель корейского автопрома Hyundai Tucson мощностью в 150 л.с. можно приобрести за 1 млн. 450 тыс. 900 рублей. А модный японский кроссовер Mazda CX-5 с идентичной мощностью носит ценник в 1 млн. 630 тыс. рублей.

Стоит также отметить, что топовые версии Kia Sportage 2016 конкурируют по цене с немецкими гигантами BMW X1 и Audi Q3. Стоит задуматься!

Итог

В общем и целом, впечатление от обновленной версии Kia Sportage 2016 приятное. Он смог порадовать рядом действительно полезных улучшений, как повышенная экономия и комфорт, стильный внешний вид и богатая оснастка. Да и производительность вполне сойдет для городских условий. Единственное, что может отпугнуть, так эта цены на топовые комплектации, но таковы реалии – все дорожает! Во всяком случае, кроссовер доставит солидную конкуренцию уже привычным Nissan X-Trail и Toyota RAV4!

Видео-обзор

Один из самых популярных кроссоверов нашего рынка – Mitsubishi Outlander заехал к нам на небольшой тест-драйв. Объём тестируемой новинки составляет 3,0 л, что на сегодняшний день довольно много, учитывая стремительный прогресс в сегменте экономичных автомобилей. Однако, японскому кроссоверу и так есть чем порадовать!

Совсем недавно на отечественном рынке продавался другой кроссовер Subaru Forester XT мощностью в 241 л.с. Казалось, что именно он сможет составить достойную конкуренцию своему соотечественнику. Но не тут-то было! Форестер был отозван японской компанией и теперь мы не увидим его, как минимум, в этом году.

Да, многие вспомнят, что Nissan X-Trail превзошел по показателям Mitsubishi Outlander 2016, но не нужно списывать его со счетов. Во-первых, кроссовер может быть укомплектован по-спортивному с двигателем в 230 л.с. Она обойдется в дополнительные 180 тыс. рублей, но цена все равно будет адекватной – 2 млн. 109 тыс. 990 рублей. Достойный ценник, который уделал 180-сильный Toyota RAV4 на 30 тыс. рублей!

Во-вторых, Аутлэндер с комплектацией V6 раскроется по полной! Трансмиссия такой версии исполнена в виде классического «автомата», но для «четверок» она присутствует в качестве «вариатора». Среди прочих радостей значится впечатляющий объём, оттеснивший наддув, а также возможность блокировки передней оси. Такая комплектация позволяет кроссоверу быстро стартовать с места в любую погоду, а система «антибукс» с блокирующейся муфтой отлично справляется со своими обязанностями.

Стоит отметить и автоматическую коробку передач, которая не заставит вас слушать треск, при переключении и не будет «тормозить». Сцепление Mitsubishi Outlander 2016 также на высоте! А всё благодаря автоматическому управлению дифференциалом.  Конечно, система не идеальна на обычных дорогах, но в снегу она проявила себя отлично.

Система стабилизации неплохо работает и на других покрытиях, как песок или грязь. Она не будет полностью отключаться, но даст возможность «проскользить» с помощью тяги, до момента резких маневров.

Вам не придется переживать и по поводу перегрева муфты, так как она достаточно устойчива к такого рода неприятностям. Тем не менее, не совсем понятна реализация блокирования дифференциала, ведь она расположена в передней части. Рулевое управление порой излишне легкое, но в целом, все хорошо.

Mitsubishi Outlander Sport 2016 имеет адаптированную подвеску, которая значительно мягче других комплектаций, и 18-юймовые колеса. По ощущениям, даже шумоизоляция в этой версии выше уровнем. Не исключено, что подобное улучшение обусловлено более тихим двигателем и вариатором. Тем не менее, звучит моторчик V6 славно! Вот уж и правда удивительно! Получается, что спортивная комплектация не только мощнее, но и комфортнее. Такое редко встретишь.

Касательно расхода топлива. Тут все в пределах допустимого, но не впечатляюще. Для версии 3,0 расход установился в размере 15 л, при минимальном 12,5 л. Комплектация 2,4 среднее значение было равно 12,5 литрам, а минимальное – 10 литрам.

Как итог, отметим, что Mitsubishi Outlander 2016 лучше всего брать в максимальной комплектации. А всё потому, что она и по цене оптимальна и по качеству превзойдет некоторых конкурентов. Поверьте, такой кроссовер с подобным ценником найти очень сложно!

Видео-обзор

Мы уже не раз говорили о новом кроссовере-кабриолете Range Rover Evoque, но пришло время рассмотреть его поближе. Тем более, автомобиль в скором времени поступит в продажу на территории России и будет поражать всех вокруг своей красотой и универсальностью! Итак, поехали!

Во время тест-драйва во Франции, даже местные прохожие останавливались, чтобы спросить «сколько стоит этот красавчик?». Это и не удивительно! Кроссовер смог совместить в себе всё самое лучшее, предлагая элегантный дизайн без лишних непонятных элементов складной крыши. Более того, кабриолет сможет комфортно разместить внутри четыре пассажира, за что нужно отдельно поблагодарить инженеров британской компании.

А подойдет ли он нам?

Хороший вопрос. Но не стоит беспокоиться. Range Rover Evoque 2016 отлично справляется со снежными условиями и в самых различных диапазонах температур: от -40 до +50 градусов! Ездить в холодный сезон можно с полным комфортом, ведь автомобиль включает в себя ветрозащитный экран вместе с множеством обогреваемых элементов. Да и в жару не придется мучиться. Опустить крышу можно всего за 18 секунд на скорости до 50 км/ч. Вы не ощутите порывов холодного воздуха в свою сторону даже на 120 км/ч! Стоит отметить отличную аэродинамику кузова, так что можно спокойно разговаривать с пассажиром, не используя мегафон. Тем не менее, не стоит рисковать своим здоровьем – лучше поднимать крышу в зимний сезон.

Производительность

Кроссовер-кабриолет Range Rover Evoque 2016 не уступает своему классическому собрату в динамике. А выбрать силовую установку можно между двумя версиями дизельного Ingenium TD4: мощностью в 150 л.с., 380 Нм крутящего момента или 180 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Также, в наличии бензиновая комплектация Si4 мощностью 240 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Абсолютно все варианты силовых установок работают вместе с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.

Отдельных слов достоин бензиновый агрегат. Его разгон до 100 км/ч достигается за 8,6 с, что, в принципе, неплохо. Да и тяга автомобиля в норме. Тем более, нужно учитывать, что эта комплектация является самой мощной в списке. Другие двигатели гораздо скромнее, но зато экономичнее!

С управляемостью всё хорошо?

Конечно! Было бы удивительно, если инженеры создали такой красивый кабриолет без должного управления. В целом, оно не уступает обычному кроссоверу. Рулевое колесо обладает достаточной тягой и обеспечивает отличную отзывчивость. Если говорить о Range Rover Evoque 2016 как о кроссовере, то тут всё идеально, благодаря шикарной подвеске. Неровности и ямы преодолеваются, словно едешь по лучшей трассе города. Так что, британское детище может претендовать на звание полноценного внедорожника!

Если говорить о деталях, то отметим систему полного привода, которая обладает муфтой Haldex и функционалом Terrain Response, настраивающая рулевое управление, трансмиссию и работу педалей, в зависимости от типа покрытия. Кстати, автомобиль поддерживает несколько режимов вождения: общий, трава, гравий, снег, грязь, колея, а также песок.

Конечно, можно придраться к жесткости кузова, ведь особенности кроссовера-кабриолета, как говорится, на лицо. Тем не менее, автомобиль обладает хорошими показателями в этой области, что и подтвердилось различными тестами в самых разнообразных условиях.

Самая интересная система кроссовера-кабриолета – это All Terrain Progress Control. Что это такое? Если приводить аналогии, то это, скорее, круиз-контроля в условиях бездорожья. То есть, вам нужно выбрать необходимую скорость передвижения, с помощью специальной панели на руле, а Range Rover Evoque 2016 уже сам разберется с силой тяги и распределением работы между осями. Таким образом, автомобиль самостоятельно справляется с передвижением в гору или на спусках.

О недостатках

Конечно, Range Rover Evoque 2016 не идеален. В первую очередь, бросается в глаза значительное сокращение багажного пространства с 575 л до 251 л. Так что, в плане рабочей лошадки для семьи автомобиль вряд ли подойдет. Зато на нем можно спокойно отправляться на лыжный курорт, так как в наличии есть специальное место для лыж.

Не слишком удобно реализована система обогрева. Точнее, работает она хорошо, но включить её можно исключительно с помощью мультимедийной панели. А для этого нужно отвлекаться от дороги, да и с сенсорными экранами в автомобиле ещё не многие свыклись. Помимо этого, вы не найдете обогрев лобового стекла, что может оказаться критичным в условиях нашей зимы.

Тем не менее, на рынке вы не найдете аналогичную модель или достойного конкурента. Их попросту не существует! К сожалению, точной цены нет, но на некоторых источниках официальных дилеров уже можно найти стоимость в размере 4 млн. 97 тыс. рублей. К слову, обычный кроссовер Range Rover Evoque стоит 2 млн. 673 тыс. рублей. Поэтому, разница в полтора миллиона вряд ли отпугнет потенциальных покупателей. Более того, из общего количества поступивших кроссоверов-кабриолетов в Россию в размере 100 единиц, уже заказано 15!

Подведем итог. Range Rover Evoque 2016 – это отличный автомобиль, да ещё и в придачу кабриолет. Он стильный, производительный, отлично справляется с бездорожьем и адаптирован под зимние условия. Да, он не идеален в некоторых аспектах, но в целом, он стоит своих денег. Во всяком случае, взоры приковывать он умеет!

Видео-обзор и фото галерея

Сегодня мы рассмотрим новый кроссовер от Suzuki – Vitara. Японская компания пережила спады и падения, особенно на нашем рынке. Однако, обновленная версия популярной модели постарается вернуть утраченные позиции.

Ещё в далеких 90-х кроссоверы от Suzuki имели незамысловатую квадратную форму, которые больше напоминали военный автомобиль. Но именно с тех времен и началась обширная экспансия на зарубежные рынки, а сами модели занимали лидирующие позиции в рейтинге самых продаваемых авто.

Спустя много лет, сегодня мы имеем очень привлекательный и доступный кроссовер, который вмещает в себе множество премиальных вещей. Да и спереди он напоминает именитую британскую марку Range Rover, хотя в целом, полностью сохранил свой фирменный вид.

В качестве силовой установки нам предлагают несколько бензиновых атмосферных двигателей объёмом 1,6 л, которые уже знакомы многим по прошлым версиям. Безусловно, существует и спортивная версия Vitara S, но самыми популярными обещают стать модели именно с базовой комплектацией.

Итак, мощность агрегата составляет 117 л.с., что на фоне конкурентов может показаться не столь привлекательным показателем. Но не стоит забывать, что в соотношении мощи и веса, японский кроссовер «сделает» многих. Даже при максимальной комплектации, «Витара» будет весить около 1185 кг, при стандартных 1075 кг.

Немного об экстерьере. В обновленной версии Suzuki Vitara 2016 вы найдете современную светодиодную оптику, дополнительные поворотники на боковых зеркалах, черные дверные ручки (в более дорогих версиях они сливаются в общий тон кузова), систему полного привода All Grip с соответствующей надписью на двери багажника, а также верхний спойлер с встроенный стоп-сигналом.

Стандартная версия с системой переднего привода и 5-ступенчатой механической коробкой передач доступна по цене 1 млн. 39 тыс. рублей. Но если вы хотите добавить премиальности, то можно заказать полный привод с 6-ступенчатым «автоматом» за дополнительные 320 тыс. рублей. В стоимость включены функциональные дополнения более дорогих версий. К слову, на рынке Германии аналогичные кроссоверы продаются за 1 млн. 900 тыс. рублей, так что жаловаться на ценник не приходится.

Расход в комбинированном режиме во время теста составил 8,5 л – неплохой показатель.

Для стандартной версии обновленного Suzuki Vitara 2016 предусмотрены обогреваемые сиденья, кондиционер, 7 подушек безопасности, автоматические зеркала, а также стабилизирующая система. Внешнее оформление может показаться скучным. Судите сами: чёрные дверные ручки вместе с 16-дюймовыми колесами из стали и накладными колпаками не заставят визжать от восторга. Тем не менее, этого достаточно для любых условий повседневной езды.

А вот следующая модель GL+ может порадовать многих. Ведь она включает в себя 6-ступенчатый «автомат» и множество дополнений всего за 110 тыс. рублей. Кожаное рулевое колесо, задняя камера обзора, легкие диски, функция круиз-контроля, а также 7-дюймовая сенсорная панель для встроенного мультимедийного комплекса! Неплохо, не так ли?

Самая дорогая комплектация Suzuki Vitara 2016 носит название GLX. Она предоставляется исключительно с системой полного привода и автоматической трансмиссией за 1 млн. 519 тыс. рублей. Тут вы найдете хромированные и замшевые вставки, светодиодную оптику, панорамный люк, специальные сенсоры света и дождя, старт с помощью одной кнопки, навигационную систему, а также новые парктроники, которые расположены как спереди, так и сзади. За такую цену нужно ещё постараться найти нечто подобное!

Давайте заглянем внутрь и рассмотрим всё более детально:

К сожалению, вы не найдете в Suzuki Vitara 2016 современных ассистентов и прочих систем, облегчающих жизнь водителю. Зато присутствует целый набор внешнего оформления и дисков, ровно, как и оттенки радиаторной решетки: чёрный, белый и серебристо-серый. Опциональные 17-дюймовые колеса с матовым покрытием Misti предлагаются за 50 тыс. 926 рублей.

Новый дизайн кузова позволяет обеспечить хороший обзор и высокую посадку, придавая более уверенный и внушительный вид. А оформление интерьера выполнено в стиле дорогих авто с помощью глянца, кожи и замши, но грубоватый пластик портит впечатление. В любом случае, вам дадут выбрать один из множества различных дизайнов за 9 тыс 880 рублей. Смотрите сами!

Кстати, выбор расцветки – не единственная доступная опция в оформлении. Например, вы можете заменить центральный раструб фирменными часами с индивидуальным окрасом! Они неплохо сочетаются со спортивными дефлекторами обдува.

Таким образом, можно создать свой кроссовер Сузуки! Будь-то карбоновый, классический или восточный дизайн – любой каприз за ваши деньги. Однако, на производительность это никак не повлияет. То есть, вы выбираете красивую обертку, под которой скрывается не всегда вкусная конфета.

И что же это за конфета в деле? Для системы полного привода новая электромагнитная муфта была использована для задней муфты, а модернизированная стабилизирующая система сможет активировать блокировку колес, которая поможет в трудных ситуациях. Высота Сузуки Витара хороша, но может быть недостаточна со своими 185 мм. Но тут даже дело не в дорожном просвете, а в заниженных бамперах и глушителе, которые время от времени могут цепляться о поверхность.

И вот, что получается. Перед нами хороший японский кроссовер, который предлагает множество различных функций и опциональный дизайнерский пакет. Но некоторым вещам не хватает смысла. Например, целых три циферблата от часов! А ещё вы не сможете выйти из машины, предварительно не разблокировав замки. В современном мире уже давно всё делается автоматически. Но тут явно что-то пошло не так.

И всё же, давайте не судить Suzuki Vitara 2016 так скоро. Ведь уже через пару недель мы предоставим отчет о полном тест-драйве обновленного кроссовера!

Технические характеристики Suzuki Vitara 4WD GLX

	—
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1586
Макс. мощность, л.с./об/мин	117/6000
Макс. момент, Нм/об/мин	156/4400
Тип привода	Полный
Трансмиссия	6-ступенчатый «автомат»
Передняя подвеска	пружинная, МакФерсон
Задняя подвеска	торсионная балка на винтовых пружинах
Тормоза	дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм	4175x1775x1610
Колесная база, мм	2500
Дорожный просвет, мм	185
Объем багажника, л	от 375
Макс. скорость, км/час	180
Разгон 0-100 км/ч, с	13,0
Расход топлива (комб.), л/100 км	6,3
Размер шин	215/55R17
Цена в России (руб)	от 1 359 000

Видео-обзор

А пока мы проводим тест-драйв Suzuki Vitara 4WD GLX, вы можете ознакомиться с видео-обзором новинки!

• Первый взгляд
• Интерьер/Экстерьер
• Тест-драйв
• Комфорт и качество
• Безопасность
• Функционал
• Экономия топлива и расход

Первый взгляд

Новая модель Honda CR-V является не самой быстрой и не самой лучшей в управлении, среди всех представителей компактных кроссоверов, но это наверняка один из самых лучших вариантов в плане семейного автомобиля.

Сегодня Honda CR-V 2016 один из самых просторных автомобилей в классе и один из самых экономичных. Рейтинг безопасности и уровень управляемости могли бы быть и лучше, но все выдержано довольно на хорошем уровне. Среди конкурентов нового кроссовера Honda CR-V 2016 значится ряд известных моделей, таких как Chevy Equinox, Ford Escape, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Kia Sportage.

По сравнению с прошлогодней версией, Honda CR-V 2016 получила обновленный интерьер и свежий дизайн кузова, который стал выглядеть более естественно и привлекательно. Создается впечатление, что автомобиль позаимствовал ряд решений из маленького хэтчбэка HR-V и седана Civic текущего модельного ряда.

В целом, внешность стала выглядеть более чисто и убрано, но новый дизайн придает немного объёмный вид, во многом из-за удлиненной задней части с треугольными окнами. Кроссовер вполне подходит для семейных нужд, но ему не хватает изящности, как например у Hyundai Tucson.

Внутри Honda CR-V 2016 оформлена куда лучшими материалами с качественным пластиком, чем это было в модели 2015 года. Функционал достаточно хорош с простой и понятной приборной панелью, включающей в себя управление климат-контролем прямо под аудио-панелью и сенсорный 7-дюймовый экран для контроля всеми остальными функциями, входящий в комплект всех моделей, кроме базовой.

В качестве основного двигателя предлагается 4-цилиндровый агрегат с системой прямого впрыска объёмом 2,4 л, который работает в паре с вариативной коробкой передач, что обеспечивает достаточно хороший показатель расхода топлива – 8,6 л на 100 км по трассе. Оснащение далеко не спортивное и не самое мощное, но это и не нужно для большинства покупателей, основываясь на статистике продаж Honda.

Управление также на среднем уровне, но это никак не делает автомобиль хуже. Подвеска отрегулирована таким образом, чтобы обеспечить более мягкую и отзывчивую езду, а рулевое управление довольно предсказуемо, но не агрессивно. А система полного привода нужна скорее не для каких-либо улучшенных показателей, как в Subaru Forester, а для обеспечения повышенного комфорта в различных погодных условиях.

Однозначно, сильнейшей стороной Honda CR-V 2016 является практичность и достаток места для пассажиров. Кроссовер скорее средних размеров, предлагает отличное внутреннее пространство для своего класса и имеет одни из самых лучших отрегулированных сидений. Задние кресла впечатляют своим комфортом. А процесс их складывания не вызывает никаких трудностей: нужно просто открыть одну из задних дверей, стянуть фиксирующие лямки одной рукой и нижние подушки сами плавно подаются вперед, так что остается лишь опустить спинки, и вы получите дополнительное место для багажа.

Упаковка багажа такое же простое, благодаря высокому потолку и задней двери. А внутри салона есть удобные подставки для стаканчиков, различные кармашки и прочие укромные места для ваших вещей. Все это дополняется USB-портом, зарядкой на 12 В и даже HDMI разъёмом!

Безопасность Honda CR-V всегда была на уровне. И в этот раз, благодаря ряду нововведений, Национальная Администрация Безопасности Дорожного Движения (NHTSA) наградила кроссовер 5-звездочным рейтингом. Honda переделала переднюю часть в целях безопасности и лучше адаптировала автомобиль для тестов, что позволило взять награду Top Safety Pick+.

Новая система LaneWatch со встроенной камерой позволяет отслеживать слепые зоны, при поворотах на право, и отображает всю информацию о них на центральном мониторе. Такая функция идет во всех комплектациях, кроме базовой LX. А вот камера обзора предлагается абсолютно для всех кроссоверов. Другие системы также были улучшены, например, адаптивный круиз-контроль, который доступен в комплектации Touring edition.

Honda CR-V 2016 продолжает соответствовать своему назначению и быть одним из самых востребованных кроссоверов на рынке. Базовая комплектация LX может быть не такой популярной, как средняя EX или EX-L. Но, если вы хотите дополнительные функции, как навигационная система или спутниковое радио, то вам наверняка придется по вкусу EX-L Navi или Touring.

 

Интерьер/Экстерьер

Honda CR-V 2016 имеет красивую форму с хорошо адаптированным интерьером, который оформлен немного в устаревшем пластиковом стиле.

Базовая форма не изменилась с 2012 года. А значит, мы имеем тот же «коробчатый» кроссовер, но с измененной задней частью, которая придает немного больший вид, особенно, если смотреть спереди. Новая радиаторная решетка и ряд хромированных акцентов переняты с прошлогодней модели, что напоминает другой автомобиль японской марки – хэтчбэк HR-V или седан Civic 2016. Новая светодиодная оптика также была внедрена в кроссовер, как спереди, так и сзади. В целом, Honda CR-V 2016 имеет практичный дизайн, предназначенный для обеспечения большего пространства для пассажиров и багажа, но он далеко не впечатляющий. Можно даже поблагодарить Honda за отказ от новых «стильных» и «броских» решений, которые зачастую лишают нас комфорта, но автомобиль все равно выглядит громоздким и несбалансированным.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Элементы интерьера на приборной панели остались практически теми же, но салон разбавлен большим количеством мягких поверхностей, включая различные прострочки на той же панели. Они есть даже на пластике, что придает лучший вид. В целом, качественный пластик смотрится вполне гармонично с остальными мягкими поверхностями и остается очень практичным, что особенно важно, если у вас есть маленькие дети.

В новой Honda CR-V 2016 была увеличена сенсорная панель до 7 дюймов. Она позволяет управлять аудиосистемой и другими полезными функциями. Одна ложка дегтя все же есть: панель прикрыта стеклом, что на сегодняшний день, при наличии высокочувствительных и качественных приборов, выглядит довольно дешево и неуклюже.

Редизайн позволил разместить приборную панель точно по середине между сиденьями, что очень удобно для всех. А дополнительный подлокотник был исключен из кроссовера. Вместо него появилось много дополнительных отсеков для вещей и держателей для стаканчиков. Предыдущая модель оснащалась выдвижным пластиковым держателем, так что это можно назвать шагом вперед. Также вы найдете там дополнительный USB-порт, разъём HDMI и зарядку на 12 В. Ещё одна такая зарядка есть под приборной панелью.

Тест-драйв

Наверняка, если вы покупаете Honda CR-V 2016, то не ожидаете от него максимальной отдачи и управляемости. Один из самых продаваемых автомобилей в сегменте компактных кроссоверов предложит вам предсказуемое управление, но не впечатляющее ускорение и мощность, что сказывается, когда вы едите с полностью нагруженным транспортом.

2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель – единственный вариант комплектации для кроссовера. Никакой опции «турбо», зато в наличии система прямого впрыска, а также мощность в размере 185 л.с. Все работает в паре с вариативной коробкой передач, которая заменила прошлогодний 5-ступенчатый «автомат».

Новая система трансмиссии позволяет получить адекватное ускорение и отзывчивость, по сравнению с той же прошлогодней версией. Honda CR-V 2016 находится в списке самых отлаженных кроссоверов в плане стабильности. Нажмите на педаль, и вы получите моментальный ответ с гладким ускорением. Никаких тресков, задержек и прочих неисправностей.

Сегодняшняя тенденция «ещё большей экономии топлива» заставляет обзавестись дополнительным режимом «Eco». Активировав такой режим, все станет медленнее, в том числе и вентиляция. Однако, все терпимо, по сравнению с предыдущими попытками, где ситуация становилась даже опасной для здоровья.

Система полного привода в Honda CR-V 2016 нацелена на повышение отзывчивости и комфорта в различных погодных условиях. Можно жаловаться на грузные формы кроссовера, но функционально он очень хорош на снегу и в грязевых условиях. Так называемая, система полного привода в реальном времени, никак не использует перенаправление мощности между осями. Однако, заявленная возможность буксировки автомобиля составляет 680 кг.

В целом, Honda CR-V 2016 предлагает безопасное и предсказуемо отзывчивое управление. А объёмные габариты созданы скорее не для покорения горных вершин, а для более высокого качества управляемости. Единственный минус – электрическая система торможения. Она не настолько хорошо отлажена и требует определенных наработанных навыков на разных типах дорог.

Комфорт и качество

Для водителей, у которых есть семья и множество сопутствующего багажа, Honda CR-V 2016 станет настоящей находкой. Кроссовер имеет просторный интерьер, умно расположенные и отрегулированные задние сиденья, которые можно легко сложить.

Очень практичный и просторный дизайн, который можно сравнить с двумя минивэнами! Пять пассажирских мест расположены высоко, в то время как весь багаж находится ниже за сиденьями. Однако, при выборе системы полного привода, багажный отсек немного уменьшится. Это нужно учитывать.

Спереди, водитель и пассажир будут ощущать себя более чем комфортно. Кресла мягкие и удобные, а разместиться в них смогут люди с любыми габаритами. Места достаточно как для головы, так и для ног. Пять пассажирских мест включают в себя места для трех детей. Одно из достоинств автомобиля является большое пространство для ног, что особенно удобно, при долгих поездках.

Но вот где Honda CR-V 2016 лидирует, так это в гибкости. Он особенно ярко выделяется среди других компактных кроссоверов возможностью удобно и быстро сложить задние сиденья для получения большего багажного пространства. Как мы уже описывали, нужно просто стянуть лямки и нижние подушки сами плавно выезжают, открывая место для спинок. Все плотно прилегает к передним креслам и не оставляет зазоров.

В стандартном виде, автомобиль предложит объём багажа в 1053 л. А если вы решите сложить сиденья, то получите впечатляющие 1727 л! Сам багажник имеет высокий потолок и удобно сконструирован для погрузки вещей. Пол багажника – самый низкий среди всех представителей класса. Поэтому пространство между полом и потолком впечатляет.

Honda предлагает усовершенствованный интерьер, по сравнению с прошлогодней моделью. Салон не выглядит таким же стерильным и грубым, как однажды. Теперь в наличии больше качественного пластика, мягких поверхностей на дверях и панелях. Шумоизоляция стала лучше, за счет чего поездки на Honda CR-V 2016 стали тише.

Безопасность

Инженеры пытались улучшить рейтинг безопасности кроссовера Honda CR-V ещё в 2015 году, ориентируясь на краш-тестах. Но все вышло не с первой попытки.

Свежий рейтинг автомобиля 2016 модельного ряда состоит из хороших оценок от IIHS. А всё благодаря системе предотвращения лобовых столкновений и аварийным тормозам. Этого было достаточно, чтобы получить топовую награду Top Safety Pick+.

Однако, другая служба NHTSA протестировала прошлогодний кроссовер и выставила менее оптимистичные оценки. Таким образом, он получил всего 4 звезды за фронтальные столкновения и общий рейтинг безопасности. В этом году, NHTSA наградила Honda CR-V 2016 всеми 5 звездами!

Стандартное оборудование включает в себя шесть подушек безопасности и контроллер стабильности. Во всех моделях, кроме LX, присутствует система LaneWatch – умная камера, встроенная в правое боковое зеркало для отслеживания слепых зон, которые отображаются на центральном дисплее.

В самой дорогой комплектации Touring находятся впечатляющие нововведения. Например, новая активная система безопасности с адаптивным круиз-контролем и ассистентом движения. В добавок к этому идет корректировщик рулевого управления и ассистент дорожного траффика.

Ассистент движения включает в себя не только помощь в управлении, при заносе, но и актуальную систему центрирования. Но в некоторых прототипах 2014 года она вела себя довольно непредсказуемо. На глянцевом мониторе особенно тяжело видеть индикатор включения и выключения, что особенно важно, потому что система работает автоматически. Более того, она работала лишь на ровных и прямых дорогах, начиная издавать предупреждающие сигналы на крутых поворотах, тем самым дезориентируя водителя.

Достаточный обзор изнутри кабины делает наличие камеры обзора не иначе как роскошью. Дизайн кузова обеспечивает хороший обзор по бокам и сзади, благодаря аккуратным окнам. Очень полезной оказалась возможность опускать подголовники, открывающие обзор, при движении задним ходом. Такая функция должна быть во всех автомобилях! Другое дело обзор задних боковых окон. Маленькие форма и удлиненный кузов не позволяют как следует видеть боковое движение сзади.

Функционал

Honda CR-V 2016 идет в пяти различных комплектациях: базовая LX, Special Edition, EX, EX-L, и топовая Touring.

Ещё с недавнишних пор Honda CR-V не хватало функциональности и современных нововведений, которые могли предложить конкуренты, особенно из Южной Кореи. Сегодняшняя версия LX имеет автоматические окна, замки и зеркала, круиз-контроль, кондиционер, обычное рулевое колесо с кнопками контроля аудио и смартфоном, Bluetooth, а также зарядки на 12В.

Для модели 2016 года стала доступна новая комплектация Special Edition с теми же дополнениями и другим цветом, системой безопасности, 17-дюймовыми колесами всего за $800.

[tie_slideshow] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [tie_slide]  [/tie_slide] [/tie_slideshow]

Большинство моделей покупают именно с комплектациями EX и EX-L. Первая имеет те же функции, что и базовая версия, добавляя лишь систему LaneWatch, которая отображает на дисплее слепые зоны. Также в дополнения входит регулируемое водительское кресло, обогреваемые сиденья, запуск без ключей, панорамный люк и второй порт USB.

Вторая комплектация предложит спутниковое радио, кожаное покрытие кресел и рулевого колеса, автоматический климат-контроль и улучшенную аудиосистему. Дополнительно предлагается HD радио и навигационная система.

Для того, чтобы получить весь пакет безопасности, вы должны выбрать топовую версию за $30,000. Помимо этого, вам добавят 18-дюймовые диски, автоматический багажник и встроенную память для водительского кресла.

Экономия топлива и расход

Для модели 2015 года Honda уже устанавливала ряд качественных систем безопасности, вместе с функцией прямого впрыска и вариативной трансмиссией, что позволяло получать вполне допустимые результаты расхода топлива.

Сегодня Honda CR-V 2016 сохранила ту же тенденцию. Официальная статистика демонстрирует расход по городу 10,9 л, 8,6 л по трассе и 9,7 л на 100 км в среднем. Система полного привода установит отметку в размере 10,1 л на 100 км, а также предложит дополнительную экономию, отключая полный привод, когда это позволяют условия.

Все эти показатели немного лучше, чем прошлогодние и позволяют занять одно из наивысших мест в рейтинге по расходу топлива среди всех компактных кроссоверов.

Во всех моделях кроссовера есть кнопка Eco, которая позволяет не только экономить топливо, но и получить более мягкую отзывчивость и производительность в целом.